近日，北京部分地鐵站扶梯上增加黃色腳印標識，這組標識一左一右印在扶梯梯級上，劃出乘客在扶梯站立的區域。記者從相關地鐵運營企業了解到，該標識旨在提醒乘客不必“左行右立”，而是可以選擇并排站立，并提醒乘客站穩扶好。（5月18日正觀新聞）

在我們的實際生活中，很多乘客普遍認為，“左行右立”不僅是乘坐地鐵扶梯的一種文明表現，也是乘坐地鐵扶梯的一種安全體現。因而，很久以來，“左行右立”往往是人們乘坐地鐵扶梯時的一個習慣性做法。

但乘坐地鐵扶梯“左行右立”真的更安全嗎？據專業人士分析，“左行右立”不僅會對電梯設備產生影響，而且也會造成扶梯梯路單邊磨耗的增加，如滾輪磨損、梯級鏈伸長等等，造成左右梯路出現不同步現象，損害扶梯的安全運行。同時，由于扶梯的梯級高度往往高于一般樓梯，乘客在電梯上行走，更容易發生踩空、摔倒等意外。此外，根據此前的研究表明，當人們“左行右立”時，扶梯每分鐘可運送81名乘客，而兩側同時站人，扶梯每分鐘可運送113名乘客。這說明從運輸效率上來講，“左行右立”也不是最優方式。可見，地鐵扶梯“左行右立”既不科學，也不安全。

據報道，地鐵取消扶梯“左行右立”的提示，并非北京首次做法。早在2018年，北京地鐵就取消了扶梯“左行右立”的提示。而且，上海、廣州、南京、西安等地也都相繼叫停了此種乘梯方式。

但從現實來看，乘客的乘梯觀念似乎仍未扭轉，很多乘客甚至并不知道上述變化。許多乘客在面對少數乘客的不遵循“左行右立”時，竟然予以指責，甚至發生爭執。比如，2019年4月18日早高峰時段，兩名乘客就因為“左行右立”的新老規矩，在上海地鐵4號線海倫路站的自動扶梯上起了爭執，從而導致了一場“文明的誤會”。

因此，筆者以為，地鐵部門在提倡扶梯不必“左行右立”時，應多一些宣傳和引導。比如，可通過地鐵站的廣播、海報、電視屏等有效途徑，對“左行右立”做法的不科學性和不安全性進行廣而告之，讓更多的乘客知曉地鐵扶梯“左行右立”并非文明、安全之舉，從而自覺遵照地鐵倡導和建議，不再盲目選擇“左行右立”，而是選擇并排站立，站穩扶好。

普及乘梯安全也是一道地鐵考題。希望各地地鐵管理部門不妨多些“乘客視角”，多些“安全考量”，對不科學、不安全的“左行右立”乘梯行為予以必要的糾偏，從而引導廣大乘客改變“左行右立”的不良乘梯習慣，學會規范乘梯、安全乘梯。（葉金福）