今年是荔枝豐產“大年”，眼下正值荔枝集中上市季節，主產區廣東預計產量將超過200萬噸，比往年平均產量增收約50%。防止“果賤傷農”甚至爛在地里，已成為廣東全省協力解決的重要課題。然而，記者近期在廣東多個荔枝主產地調研了解到，“果子還沒有運費貴，荔枝鮮果和快遞運費倒掛”成為普遍現象，個別快遞企業寄遞費用過高、強制加收“保鮮費”、不同客戶折扣差距大等問題，引發許多果農特別是中小農戶的憂慮與不滿。（6 月 17日《經濟參考報》）

今年荔枝產量暴增、市場價格走低，使得運費占比顯著提升。而運輸市場的結構性矛盾，更是加劇了這一困境：以順豐為代表的頭部快遞企業，憑借完善的網絡和高效的配送服務占據市場主導地位，但偏高的運費標準與強制征收的5元（省外）“保鮮費”，讓果農直呼難以承受；郵政、京東雖收費相對親民，卻存在服務覆蓋不足、配送時效性差等短板。此外，大客戶可享六五折的高額運費折扣，中小散戶的優惠卻十分有限，這種“價格雙軌制”，使得小農戶在市場競爭中舉步維艱，甚至出現依賴大戶“搭車” 發貨的無奈局面。

破解荔枝運輸困局，需要多方協同發力，形成破局合力。快遞企業作為物流鏈條的關鍵一環，應主動承擔社會責任，優化成本結構，下調不合理的 “保鮮費”，并建立公平透明的運費折扣機制；政府部門需發揮引導作用，出臺專項補貼政策，鼓勵企業開辟荔枝運輸優惠線路，加大對冷鏈物流基礎設施建設的投入；果農自身也要積極轉變思路，通過成立專業合作社提升議價能力，加強品牌建設提高產品附加值，同時拓展農超對接、產地直發等多元化銷售渠道。

小小荔枝，承載著果農的辛勤汗水，也關乎消費者的舌尖幸福。只有切實降低荔枝運輸成本，才能讓果農的付出得到應有的回報，讓消費者以實惠的價格品嘗到新鮮美味的荔枝。破解荔枝背后的經濟難題，不僅是保障果農與消費者利益的關鍵，更是推動農產品流通體系優化升級、助力鄉村振興戰略落地的重要突破口。期待各方攜手合作，早日打破物流瓶頸，讓果農豐收又增收。（左崇年）