當前汽車市場競爭愈演愈烈，車企為在風阻、續(xù)航、空間等指標上搶占優(yōu)勢，不斷追求設計“創(chuàng)新”。但部分看似炫酷的設計暗藏安全隱患，需引起高度重視。

以隱藏式門把手為例，其設計初衷是提升車身線條流暢度、降低風阻，進而增加續(xù)航。然而，在某些嚴重碰撞事故中，很難避免出現導致車門變形、車身斷電或系統(tǒng)癱瘓的破壞性故障，致使門把手無法正常彈出或識別。在此類場景中，乘坐人員和救援人員“打不開門”，原本暢通的生命通道或許就成了救援的阻礙。還有實驗數據顯示，這種設計對降低風阻的貢獻似乎也微乎其微。

類似現象還有不少，在現實生活的應用場景中，很多消費者也早有吐槽。半幅、橢圓或異形方向盤更具科技感，有的還能拓寬儀表盤視野，可一旦出現某些緊急情況，在車輛失控或需要應急避讓時，駕駛員在操作過程中極易出現“脫手”或是“握空”，增加出現事故的風險。而將換擋功能整合于中控大屏，看上去簡潔大方，也給其他設計“賣點”騰出了空間，可一旦系統(tǒng)崩潰、響應遲滯甚至大屏死機，駕駛員就可能無法順利完成換擋操作。全景玻璃天幕很通透，坐在車里就能“仰望星空”，確實讓乘坐成為一種新的體驗和樂趣。但有的玻璃天幕物理隔熱性能不足，可能直接就把車廂變成了“蒸籠”，更無法保證烈日炎炎之下乘用的舒適性；有的玻璃天幕抗壓強度低于傳統(tǒng)硬頂，事故發(fā)生時，反而無法發(fā)揮安全保護功能，尤為危險。

一些忽視安全的設計，失去了創(chuàng)新賴以生存的土壤，有些甚至走入“為噱頭而創(chuàng)新”的誤區(qū)。而隨著《汽車車門把手安全技術要求》公開征求意見，部分個性化設計需要更多考慮安全要求。

“過度設計”反映出車企在激烈“內卷”中尋求突圍的迫切心情。但汽車行業(yè)要行穩(wěn)致遠，必須將設計的初心回歸到安全性、實用性、舒適性上來。只有將創(chuàng)新建立在安全之上，汽車業(yè)才有可持續(xù)發(fā)展的堅實基礎。

（本報評論員李一帆 楊有宗）