我從未到過西藏。印象中，特殊的地理條件造就了那里瑰麗雄奇的景色，也給人們帶去異常艱苦的生活環境。7月，我有幸跟隨“輝煌60載　魅力新西藏”集中采訪活動走進西藏。

臨行前查閱資料，一些經濟發展的“硬指標”令我驚訝。實話說，我知道西藏一定會變好，但沒想到，它會以如此之快的速度、變得如此之好。這是怎么實現的？一個個奮斗故事告訴了我答案。

在拉薩市城關區八一社區，58歲的占堆回憶起幼年生活：“房子是鐵皮做的，秋冬風大，晚上睡著睡著，房上的鐵皮刮跑了，大家再找別的鐵皮釘上接著睡。”我瞪大眼睛，環顧四周，他口中的“補丁”房和當下寬敞的住宅天差地別。

占堆的父親是西藏第一個軍墾農場——八一農場的拓荒者。在“沒有希望”的亂石荒灘中，父輩們靠雙手拔樹根、平沼澤，一個多月開墾出2300多畝荒地，于“不毛之地”種出了蘿卜白菜。那種不怕挑戰、勇敢奮斗的精神深刻影響了占堆的一生。畢業后，他放棄了穩定的教師工作，回到農場承包土地種田，掙到了第一桶金。1990年，他住上了土木結構的新房。接著，承包蘋果園、溫室大棚，買客車跑客運，他的生活逐漸富裕，蓋起了如今這棟鋼筋混凝土的二層小樓。

奮斗能夠改變小家的生活，也能改變地區的面貌。

這次進藏，我經歷了四次飛機起落，次次平穩；到訪了三座機場，設施完備，服務周到，乘機感受與內地毫無二致。

然而據我了解，標高超過2438米的機場，被稱為高高原機場。與平原相比，在青藏高原建機場，難度非同一般。最嚴重的問題之一就是凍土，由于土壤冬季凍脹、夏季融沉，機場地面容易沉降變形甚至產生裂縫，影響航空安全。

人們不信邪。民航建設者在茫茫高原上選址，冒著烈烈寒風測量地質硬度，用凍得發僵的手指記錄風速數據。他們采用特殊工藝處理凍土，研發出適應惡劣環境的混凝土配合比工藝和施工工法，解決了高寒地區機場建設難題。

60年間，自治區機場由1座變為8座，拉薩到阿里從開車三四天縮短為乘機兩小時，高原的生活方式和發展軌跡發生了深刻改變。從建設者們的身上，我看到了西藏巨變的答案：生命不息，奮斗不止。在艱苦的環境中，人們迸發出改變命運的強烈愿望和巨大勇氣。無論是占堆及其父輩、西藏民航人，還是采訪中遇到的各行各業勞動者，他們的身上都有一股“明知不可為而為之”的拼勁兒，化用網友們的一句話：有這樣的勁頭，干什么都會成功！

正如大慶石油工人王進喜所說：“有條件要上，沒有條件創造條件也要上。”此刻，特別能吃苦、特別能戰斗、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻的“老西藏精神”與“鐵人精神”相隔千里，卻又遙相呼應。

從為研制“兩彈一星”而隱姓埋名的科技工作者，到頑強拼搏、永不言敗的中國女排，再到脫貧攻堅戰場上苦干實干、傾力奉獻的扶貧干部，中國人總是相信奮斗的力量，帶著這樣的相信，無數奮斗者之力涌向一處，匯聚成推動經濟社會高質量發展的澎湃偉力。

離開西藏時，我透過飛機舷窗再次俯瞰這片土地，河流湖泊與雪山草原交相輝映、美不勝收。可以肯定的是，下次再來時，西藏會更好。因為這里的人心中有燃不盡的奮斗之火，他們總是步履不停，創造著西藏的無限可能。