近日，吉林省德惠市推行老年人免費乘車“限時”政策，將早晚高峰時段排除在優待范圍之外。德惠市交通運輸局兩名工作人員告訴極目新聞記者，目前上述公交公司已經取消了老年人限時乘車的通知。（8月13日 極目新聞）

公交優待政策，作為社會對老年人關愛之舉，其核心在于傳遞尊重與關懷，任何形式的“限時”，都可能削弱政策初衷，需在保障老年人權益的基礎上，尋求更智慧的解決方案。

老年人權益保障法明確倡導公交優待，其背后蘊含著“尊老敬老”的傳統美德。老年人在青壯年時期參與社會建設，晚年理應享受社會發展的成果。免費乘車不僅減輕他們的經濟負擔，更賦予其參與社會活動的尊嚴感。若以“限時”政策將老年人排斥在高峰時段之外，無異于將他們的需求邊緣化，甚至暗示其出行應“讓位于”年輕人。這種邏輯既背離政策初衷，也傷害了老年人群體的情感。

不可否認，高峰時段公交資源緊張是現實問題，但解決問題的關鍵，絕非限制老年人權益。年輕人通勤壓力與老年人出行需求，并非零和博弈，優化公共交通系統，才是破解之道。例如，可增加高峰時段班次、開辟老年人專用通道，或通過智能調度提升運力；同時，借鑒長沙等地經驗，老年人憑身份證直接免費乘車，減少老年人的不便。政策的智慧，在于“擴容”而非“限流”，用技術和管理手段化解矛盾，而非將出行壓力轉嫁給老年人。

此外，在老齡化加劇的當下，我們應當以更具包容性的視角，重構政策設計。可探索“彈性優待”機制：如設置老年人月度免費乘車次數，兼顧高頻與低頻需求；或通過宣傳引導與積分獎勵，鼓勵錯峰出行。同時，完善配套服務，如社區接駁車、就醫專線等，分流高峰壓力。唯有將公共服務轉向“精準”，才能真正實現多方共贏。