容量為50升的油箱被加了將近68升汽油？網絡段子走進了現實生活。

近日，車主楊先生駕駛油箱總容量為50升的小汽車，在四川成都市中石油錦華天山站加92號汽油，然而加油機卻顯示加油量為67.96升。面對質疑，加油站工作人員表示只認油槍數據，僵持之下楊先生只能結賬離開。隨著媒體的持續曝光，當地市場監管部門發布情況通報稱“相關情況正在全面調查中”。

是油箱“真能裝”還是加油站“有貓膩”，目前尚無定論。在有關部門進行權威調查期間，有必要糾正關于油箱的一個認知偏差，即“額定容量等于實際容量”。相信不少車主都有過這樣的經歷：明明油箱標注的容積只有50升，可實際加油量或多或少會高于這個數值。其實，并非所有的“表里不一”都屬于“偷油”亂象。根據有關規定，汽車燃油箱的額定容量，應控制在最大液體容量的95%。這主要是出于安全考慮——汽油是揮發性液體，如果油箱加得過滿，車子在行駛過程中，汽油遇熱膨脹會溢出油箱，極大提升交通事故發生率。

通常情況下，汽車生產商會給油箱預留5%—10%的容量空間。以額定量為50升的油箱為例，其實際加油量最大可能會達到55升，而像開頭提到的近68升實屬罕見。正因此，人們很難不懷疑加油機存在作弊問題。

梳理近年來的媒體報道，加油站里的“貓膩”主要有以下幾種形式。其一，經營者私自加裝具有“偷油”功能的作弊軟件，通過在軟件上任意設置參數來控制“偷油”比例。其二，經營者在加油機的硬件上做手腳，通過改動計控主板上的計量芯片來欺騙消費者。其三，加油站以次充好，采取以低標號油品冒充高標號油品的作弊方式糊弄車主。在危害性方面，“偷油”不僅直接侵害了消費者的合法權益，還給國家的稅收安全埋下了不小的隱患。從去年5月份召開的綜合治理加油機作弊專項行動新聞發布會公布的數據看，自2023年8月專項行動啟動以來，全國共查辦加油機作弊案件1249件，涉案金額20.02億元，罰沒金額6.97億元；查處稅費、加收滯納金、處以罰款19.61億元。時刻保持對“偷油”亂象的“零容忍”態度，才能更有力地維護公平競爭的市場秩序。

加油站不能成為“偷油站”，消費者的知情權更不能成擺設。希望有關部門充分履職、主動作為，給公眾一個真相，還市場一份清朗。