近日，工信部等六部門聯合印發《關于開展汽車行業網絡亂象專項整治行動的通知》（以下簡稱《通知》），決定在全國范圍內開展為期3個月的汽車行業網絡亂象專項整治行動。

非法牟利、虛假宣傳、惡意詆毀……近年來，汽車行業苦網絡水軍亂象久矣——從惡意解讀汽車企業銷量波動，攻擊汽車企業經營發展戰略，到虛假、不規范測評等方式獲取商業利益，要挾車企提供“保護費”，再到組織、操縱網絡水軍、“黑公關”“黑嘴”及“飯圈”粉絲，打“口水戰”惡意抹黑競爭對手，可謂劣跡斑斑。本次專項行動劍指車圈“毒瘤”，讓人拍手稱快之余，也引人深思：“毒瘤”由來已久，為何屢禁不止，且反復生長？

要厘清這一問題，不妨先探究這些“毒瘤”的根源何在？工業和信息化部副部長辛國斌在談及我國新能源汽車產業的發展情況時一語道破：“產業非理性競爭的問題還比較突出”。可見，這些亂象表面上看是網絡水軍、“黑嘴”等黑色產業鏈推波助瀾，實則源于行業無序競爭的深層問題。

事實上，部分新能源汽車企業因無序競爭，已然走進“增收不增利”的死胡同。有數據統計，2025年一季度，中國汽車制造業利潤下滑至3.9％，低于制造業平均水平，這無疑是個危險的信號。

面對這一形勢，今年以來，工業和信息化部、中國汽車工業協會等部委及行業組織密集發聲，旗幟鮮明地反對“內卷式”競爭。7月16日召開的國務院常務會議明確提出，切實規范新能源汽車產業競爭秩序。從加強成本調查和價格監測，到強化產品生產一致性監督檢查，再到督促重點車企落實好支付賬期承諾，打出組合拳遏制無序競爭。此次專項整治行動，無疑是對前期治理的深化拓展，更精準聚焦行業亂象“重災區”——網絡空間。

整治車圈“網絡黑嘴”，不光要重重“掌嘴”，更要揪出幕后“投喂者”。現實中，“黑嘴”之所以屢打屢叫，很大程度上是因為其背后的“金主”不斷投喂——一毛錢能買一條“黑評論”，幾萬元就能造出“黑熱搜”。針對這一亂象，《通知》明確要求，既要建立快速處置渠道，依法依約關閉并公開曝光一批參與汽車行業網絡亂象的媒體賬號，更要深挖網絡亂象背后的公關公司、營銷公司等代理方團隊及購買其服務的汽車企業，依法打擊懲治。這既是打蛇七寸之舉，更有敲山震虎之意——敦促車企摒棄惡性競爭思維，主動回歸以質量、創新為核心的良性發展軌道，自覺維護公平有序的市場生態。

“企業、產業的培育可謂千辛萬苦，而非理性競爭毀掉一個企業，毀掉一個產業，可謂一夜之間，我們絕不能容忍這種事情發生。”從工信部部長李樂成措辭嚴厲的表態中，不難感受到鮮明的警示信號與緊迫的治理決心：這恐怕不是一陣風，也不是一場雨，而是一場常抓不懈的持久戰。奉勸那些“黑嘴”們，趁早閉嘴吧。