航空公司早已按艙等售票，卻在值機選座時再加一道“鎖”，要求旅客付費或使用積分解鎖。這道無形的鎖不僅鎖住了座位，更鎖住了航空服務應有的公平底線。令人遺憾的是，這項備受詬病的業務近年反而愈演愈烈，成為了某些航空公司的“行業慣例”。（9月18日 半月談）

旅客支付不同票價獲得相應服務，這本是市場規則的自然體現。但當乘客為特定艙位付費后，卻發現本該包含在票價中的基本選座權被拆解，需要二次付費才能獲得理想座位，這不禁讓人質疑：究竟是服務升級，還是變相收費？

航空公司多以“提供更多選擇”為由進行辯解。然而當基礎服務被系統性拆解并重新標價時，選擇權已經異化為二次收費項目。應急出口座位因安全需要限制選擇尚可理解，但將普通前排座位鎖定收費，實則在同一票價等級內再造不平等。這種“一票兩賣”的模式，讓旅客為本該享有的服務重復付費，明顯有失公允。

消費者權益保護法明確規定，經營者不得強制或變相強制消費。航空公司通過值機系統設置人為障礙，使免費選座范圍局限于觀景受限、進出不便的座位，實質上已構成變相強制消費。這種利用技術手段引導消費者額外付費的行為，顯然已經逾越合理經營的邊界。

付費選座現象的屢禁不止也反映出某些服務領域“過度商業化”的趨勢。當企業將每個服務環節都視為盈利點，把本應一體提供的服務拆解售賣，短期或許能增加收入，長期卻必定損耗品牌信譽和消費者信任。

市場經濟尊重企業自主定價權，但自主不等于放任。價格法要求經營者定價應當遵循公平、合法和誠實信用原則。將已包含在票價中的選座服務單獨收費，是否違背誠信原則，值得深思。當“拆解服務、二次收費”成為行業慣例時，監管介入也就顯得尤為必要。

破解這一困局，需要航空公司回歸服務本質，重新審視短期利益與長期發展的關系。真正有遠見的企業都明白，公平待客才是長久經營之道。與其費心設計各種付費項目，不如用心提升整體服務質量，以真誠贏得市場。

相關部門也需加強監管，對航空服務內容進行更清晰界定，防止企業通過技術手段變相規避責任。同時要完善投訴機制，讓消費者的聲音能夠被聽見、被重視，形成對企業的有效監督。

古語云：“誠者，天之道也；思誠者，人之道也。”誠信經營是企業的立身之本。當旅客購買機票時，他們購買的不僅是座位，更是一整套完整的運輸服務。任何將本應包含的服務拆解收費的行為，都需要接受公平性和合理性的審視。

解開付費選座的“鎖”，解鎖的不僅是座位，更是對消費者權益的尊重，對市場規則的遵守，對公平交易原則的堅守。航空公司的飛行高度，不應只體現在萬米高空，更應彰顯于經營理念的高度和服務品質的厚度。唯有如此，才能在廣闊的市場天地中真正翱翔，贏得旅客的信任與選擇。（綿一評）