近期，多地干部“沉浸式”體驗送外賣、開網約車的做法引發社會廣泛關注。江蘇高郵市委干部注冊為外賣騎手并持續一個月親身體驗，杭州工會干部兩年內跑單超過千單，蘇州、衢州等地也陸續開展“換位跑一次”等活動。這一系列實踐，既是干部走出辦公室、深入基層的調研方式創新，也折射出政府治理思維從“管理”向“服務”轉型的積極趨勢。

干部送外賣，并非簡單的“角色扮演”，而是旨在打破信息壁壘的務實行動。在許多面向新就業群體的座談會上，騎手們往往表示“沒有訴求”，然而當干部真正參與到送餐流程中，才切身感受到算法壓迫下的多重壓力：超時罰款嚴厲、安全風險突出、申訴渠道不暢。例如，高郵市委社會工作部的方青橋在送餐途中摔傷后自掏腰包賠償餐費，才真正體會到騎手面臨的職業風險；杭州的周杰通過兩年千余單的跑單實踐，推動提出了公共配套設施優化的政策建議。正是借助這類“浸泡式”體驗，許多原本“沉默的訴求”得以浮現，為公共政策制定提供了寶貴的一手依據。

這一做法也展現出從“共情”到“制度創新”的可行路徑。親身體驗不僅帶來情感上的沖擊，更重塑了治理視角。干部得以從“政策制定者”轉變為“服務感受者”，從而更精準地察覺政策與現實的“溫差”。比如，蘇州相城區干部在體驗中發現，“暖蜂驛站”使用率低是由于選址未充分考慮接單效率，隨后推動了服務站的布局優化；上海工會與平臺企業通過談判達成收入與時效保障協議，則為行業集體協商機制的建立提供了實踐范本。這些案例說明，共情能夠催化制度優化，使政策更貼近實際需求。

但也應清醒認識到，短期體驗無法完全替代對問題的長期洞察。輿論中也存在一些質疑：送外賣一兩個月固然可發現部分問題，但能否真正把握結構性困境？如果體驗僅停留在“一陣風”式的調研，而缺乏后續政策轉化與監督落實，就可能演變為另一種形式主義。要實現真正的治理升級，必須將“體驗－提案－落實－反饋”全流程制度化，構建起長效保障機制。

未來的深化路徑應是多方面的。首先應推動體驗機制制度化，例如建立干部定期下沉一線的要求，并與政策評估機制相銜接；其次是借助技術賦能治理，推動平臺算法優化，納入天氣、交通等動態變量，減輕騎手配送壓力；此外，還應將此類實踐拓展至教育、醫療、養老等更多民生領域，實現“換位思考”在多行業的廣泛應用。

歸根結底，干部送外賣的價值不在于體驗行為本身，而在于其背后所體現的治理思維現代化轉型。共情是起點，而制度完善才是最終目標。只有將個體的感知轉化為系統性的保障，將零散突破拓展為整體進步，才能讓“感同身受”真正成為提升民生福祉的治理新常態。（陳相）