10月25日，歌手鄭智化發文稱，自己在深圳機場乘坐遠機位航班時，升降車平臺與飛機艙門地板之間存在25厘米的高度差，導致其輪椅無法推進飛機，他不得不“連滾帶爬”進入機艙。27日，鄭智化再次發布微博，就“連滾帶爬”的表述致歉，并向在機場幫助他的工作人員表達謝意。

這一事件，讓無障礙環境建設問題再次成為公眾關注的焦點。10月25日下午和晚間，深圳機場兩次回應鄭智化，表示針對這次登機保障出現的不足，聯合航司立行立改，進一步完善輪椅旅客服務保障流程和措施。　　

升降車平臺與飛機艙門地板之間的25厘米高度差，看似是特殊的技術問題，實則普遍的意識問題。這不只是某個機場的疏忽，更是無數殘障人士在日常出行中習以為常的“闖關模式”。一位輪椅使用者曾說：“每次出門都像一場考試，題目是‘今天會遇到多少道坎’。”這些“坎”，可能是地鐵站里陡峭的臺階，可能是公交車上無法放下的踏板，也可能是火車站里被鎖住的無障礙衛生間。

我們身邊不缺無障礙設施，缺的是讓它們“有用”的誠意。今年是《無障礙環境建設法》實施的第二年。法律的意義，不只是寫在紙上的條文，更是對社會觀念的牽引。全國人大常委會委員呂世明曾把無障礙設施比作消防設備——“平時盡量不用，一旦需要，必須馬上能用、好用。”這個比喻很實在。消防設備不會因為長期閑置而失去價值，無障礙設施也不該因為使用人數少而淪為擺設。

其實，無障礙環境的受益者遠不止殘障人士。推嬰兒車的父母、拖著行李的老人、意外受傷的年輕人......每個人都可能在某一天成為“有障礙者”。北京冬奧會時，許多場館的無障礙設施受到國際贊譽，一名外國記者評價：“這里的無障礙不是‘特殊照顧’，而是‘自然存在’。”這種“自然”，恰恰是文明社會的標志。它不刻意，不張揚，只是默默保障著每個人的尊嚴。

如何實現這種“自然”？關鍵在于讓使用者成為設計的參與者。深圳有社區在改造無障礙通道時，邀請輪椅使用者全程體驗，他們提出的一句“這里坡度太陡”，比任何圖紙都更有說服力。民航機長分析鄭智化事件時提到，升降車與機型不匹配或操作失誤是可能的原因。但如果設備采購前能讓輪椅使用者試一次，如果操作流程中多一句“您覺得這樣安全嗎”，許多問題本可以避免。

鄭智化在微博發聲后，深圳機場的回應值得肯定，但更希望這類改進不必總靠“名人效應”推動。每一個普通人的尊嚴，都應當被同等重視。

愿有一天，輪椅滾過的地方，不再有溝坎，只有平坦。愿每個人出行時，不必再“闖關”，只需從容向前。因為真正的無障礙，不只是設施的完善，更是人心的抵達。（丁慎毅）