新疆和田地區的于田縣是庫爾班·吐魯木的家鄉，庫爾班大叔“騎著毛驢上北京”的故事代代相傳。近幾年這里相繼開通機場、鐵路和高速，告別大漠阻隔的舊時光。這座小城如今發生著怎樣的故事？

眼下正是新疆的旅游旺季，庫爾班·吐魯木紀念館里游人如織。

便捷的交通大大縮短了于田與外界的距離，講解員如克亞木是庫爾班大叔的曾外孫女，不久前她受邀參加九三閱兵現場觀禮，下午從縣城乘飛機出發，晚上就到達北京。

如克亞木告訴記者，于田到烏魯木齊2個小時，烏魯木齊到北京4個小時，跨越兩個世紀的人，心情是一樣的。那時候曾外祖父裝了兩大葫蘆水，100多個馕，說只要毛驢不倒下去，向著太陽升起的東方一直走，就能到達北京。

在很長一段時間里，這里的人們出行要先坐驢車走過塵土飛揚的土路，再坐汽車在戈壁上顛簸，再輾轉換乘火車。新疆與北京的距離，是需要時間與毅力才能跨越的鴻溝。

如今，一切都發生翻天覆地的變化。2020年于田萬方機場通航，2022年和若鐵路通車、高速公路貫通。現在這里有4趟列車每日穿行，8條航線連通疆內疆外，高速路網穿沙跨河、縱橫延展。曾經支撐了漫漫旅途的馕，也化作溫熱的印記，見證著戈壁變通途的奇跡。

庫爾班·吐魯木的曾外孫女 如克亞木·麥提賽地：現在我要去北京根本不用帶馕，有時候偶爾帶個馕，就當禮物送朋友。于田縣的老百姓有很多出行選擇，特別方便。

人們出行更方便，物流也在提速。于田玫瑰、核桃、紅棗等農特產品遠銷全國各地，曾經的鹽堿地上也養起了海鮮水產。

于田縣水產養殖基地負責人關志雄介紹，苗種是從東部沿海地區空運過來的，這樣能最大程度保證鮮活度，養成之后再從高速快速運往西藏、青海等市場。

冷鏈車暢行田間地頭，把沙漠里的鮮香送上百姓餐桌。高速公路出口直通工業園區，寬闊的柏油路將種植基地與全國市場緊密相連。四通八達的交通網絡，讓于田發展的道路越走越寬。

織密立體交通網

鋪就發展快車道

不僅是大漠小城四通八達，如今的新疆，正在以前所未有的速度和規模構建起綜合立體交通網絡，加快實現“疆內環起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯起來”的目標。

穿越天山腹地，烏尉高速正以破壁之勢打通天塹阻隔，全線建設加速沖刺。再有兩個多月，歷史上第一條貫穿天山、連接南北疆的高速公路大通道，就將具備通車條件。

中國交建新疆烏尉高速公路項目土建6標副經理 李德增：現在天山勝利隧道二次襯砌基本完成，四座豎井也全部貫通，就相當于我們已經給隧道筑起了堅固的內部骨骼和通暢的呼吸系統，烏尉項目也進入了收官攻堅戰。

高速沿線，物流園區、冷鏈基地，一座座產業新地標正加快布局。在天山南麓，第一次通上高速公路的和靜縣，也迎來了一家年產4萬噸鮮奶的乳品企業。眼下，他們正在抓緊擴建倉儲車間、采購冷藏運輸車，準備開通新的鮮奶配送專線。

新疆瑞源乳業有限公司董事長 于瑞紅：烏尉高速打通以后，20分鐘能穿過天山，我們算了一下，一年的運輸成本就要節省1500萬元。非常期待高速公路的開通，期待新疆的好奶能快速走向全國。

向著最艱苦最偏遠的地方挺進，在廣袤的新疆大地，曾與外界隔絕的空白處正被一個個現代化交通樞紐填補。

海拔3258米，凍土之上，新疆首個高高原機場拔地而起，從祖國最西端飛抵烏魯木齊僅需2小時；穿越羅布泊與阿爾金山兩大無人區，依若高速突破極限環境，成為進出疆第三條高速公路大通道；全長825公里的和若鐵路穿越塔克拉瑪干沙漠，串聯起9座新建客運站，結束南疆5個縣不通火車的歷史，各族群眾出行更加便捷。

旅客 買如甫·巴克：我去庫爾勒，明天一大早就能到。要是以前，路上起碼得六七天。這一列火車能坐好多人，想去哪里都能去，現在實在是太好了。

目前，新疆鐵路營業里程已達9557公里，覆蓋全疆80%以上縣級行政區域；機場達28座，數量位居全國第一，運營航線628條；全疆公路總里程達23.19萬公里，高速公路通達所有地州市，國省干線縱橫交錯，農村公路進村入戶；一條條崎嶇牧道也變身串聯草原、松林與村落的風景線。

伊犁州新源縣那拉提鎮恰勒闊德村村民 熱巴提·努爾旦別克：現在路修得特別好，游客也多了。一個夏天我們掙了10萬元，我們特別開心。

越織越密的立體交通網絡，也讓新疆與外界的距離越拉越近。眼下正是新疆瓜果飄香之時，帶著晨露的清潤，喀什的新梅、庫爾勒的香梨、阿克蘇的杏李沿著縱橫交織的運輸通道，奔赴粵港澳大灣區的超市、端上東南亞的餐桌，飛往中東的市集。

人享其行、物暢其流，交通動脈活力奔涌，日新月異的新疆正駛向更廣闊的未來。